Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Бытовое.

Скажите, а за сколько до вылета вы приезжаете в аэропорт обычно?

Я тут просто не так давно ляпнул в обычном разговоре - "они просят приехать за два часа, чтоб вы больше денег там потратили в ожидании" - и прям удивился, отчего мне это раньше в голову не приходило.

Про апельсин в пустыне.

В сборнике «Легенды и мифы отечественной авиации» (редактор-составитель А. А. Дёмин. Выпуск 4. — М., 2012) есть глава, посвящённая забытым страницам челюскинской эпопеи, где подробно рассказывается о конкретных деталях этих событий[7]. Пивенштейну удалось добыть и привезти на собачьих упряжках через сотню километров 170 килограммов бензина, залитого в четыре моржовых пузыря и две жестяных банки.

Нации реально есть чем гордиться. Это, если кто забыл, северное побережье Чукотки, 34-й год.

Уроки польского языка.

Ponadto komisja ustaliła czynniki mające wpływ na przyczynę katastrofy. Były to czynniki następujące[32]:
Кроме того, комиссия установила факторы, имевшие влияние на причину катастрофы. Это были следующие факторы:

niewłaściwy dobór załogi,
неправильный подбор экипажа,

niewłaściwa współpraca załogi w kabinie,
неправильное взаимодействие экипажа в кабине,

niekorzystne warunki atmosferyczne,
неудачные погодные условия,

dezorientacja przestrzenna załogi w wyniku niewłaściwego podziału uwagi w czasie lotu bez widoczności ziemi,
пространственная дезориентация экипажа в результате неправильного разделения внимания во время полета без видимости земли,

wyłączenie sygnalizacji dźwiękowej urządzenia EGPWS pozbawiające załogę informacji o niebezpiecznym zbliżaniu się do ziemi, nadmiernym przechyleniu samolotu,
выключение звуковой сигнализации устройства EGPWS, лишающее экипаж информации об опасном сближении с землей, излишнем крене самолета,

brak obserwacji wskazań radiowysokościomierza,
отсутствие наблюдения за показаниями радиовысотомера,

brak obserwacji przyrządów pilotażowo-nawigacyjnych w końcowym etapie drugiego podejścia do lądowania,
отсутствие наблюдения за пилотажно-навигационными приборами на заключительном этапе второго захода на посадку,

nieumiejętne sprowadzanie samolotu do lądowania przez kontrolera ruchu lotniczego precyzyjnego podejścia,
неграмотное сопровождение самолета на посадку диспетчером воздушного движения точного (ближнего) подхода,

niewłaściwe komendy radiowe kontrolera ruchu lotniczego precyzyjnego podejścia, sugerujące w ostatniej fazie lotu przeniesienie uwagi załogi na zewnątrz kabiny samolotu,
неправильные радиокоманды упомянутого диспетчера, повлекшие на заключительном этапе полета перенос внимания экипажа из кабины самолета,

błędna interpretacja wskazań wysokościomierzy przez załogę,
ошибочная интерпретация экипажем данных высотомеров,

próba nawiązania kontaktu wzrokowego załogi z obiektami naziemnymi podczas lotu bez widoczności ziemi niezgodnie z obowiązującymi procedurami,
попытка установления экипажем зрительного контакта с наземными объектами во время полета, противоречащая установленным процедурам,

niewłaściwa analiza warunków atmosferycznych przez załogę przed lotem,
некорректный анализ экипажем погодных условий перед полетом,

nieustawienie wysokości decyzji (minimalnej wysokości zniżania).
неустановление высоты принятия решения (минимальной высоты снижения)

...и еще десяток вспомогательных причин катастрофы, которые мне уже лень переводить, хотя среди них есть абсолютно вопиющие.

И что самое интересное, никакого "взрыва на борту", заложенной мины и прочего. Вот вообще ноль, смогли без них обойтись.
Потому что это была не смоленская катастрофа, а другая - за два с небольшим года до нее. Разбился в Польше самолет, везший командование ВВС с конференции по безопасности полетов, 19 трупов, в том числе один генерал.

Я вот сколько читал про смоленскую катастрофу - как-то никто не вспоминает про эту ее предшественницу. И даже в русской Вики про нее статьи нет. А ведь ровно то же самое, разве что березы не хватает. Вот, сука, как эти люди уже который год делают вид, что эти катастрофы чем-то отличаются, и отличием является вина русских? Зла просто не хватает.

Недоуменное.

Вот кто мне объяснит, отчего способность увлекательно и интересно писать почти непременно сочетается у авторов с монстрическими залипухами?

Я тут перечитал Бенедиктова, "Завещание ночи". Я по-прежнему считаю, что книжка весьма достойна и хороша. Но, боги, ну как можно писать про полет из Москвы в Туву в 1939-м году на Як-40? А как можно указать калибр пистолета как 9,45? Загадка, клянусь.

UPD: Як-40 указан автором как фича - для того как раз, чтоб все критики на нее клевали. Что сказать, интересное решение :))

Нет слов.

Первое впечатление я получил уже при посадке самолёта в Домодедово. Рулит себе самолёт по полосе, я, как всегда, смотрю в окно. Проезжаем мимо самолёта, не помню каких авиалиний, а у него на фюзеляже написано «Губернатор Валентин Цветков». Я до сих пор не знаю кто он такой и губернатор чего он, но у меня подозрение, что или ему кто-то пытался подлизать, или он кому-то что-то положил куда-то.

Старый пост, http://gipa.livejournal.com/307740.html?thread=6462748#t6462748

Пишу коммент - очень жаль, мол, что за два с лишним года вас никто не просветил, кто такой губернатор Цветков, и кому он сколько занёс, чтоб в его честь назвали самолёт. Вот, мол, вам ссылка на Вики, ознакомьтесь, пожалуйста.

Реакция - коммент стерт, у меня бан, пост без изменений.

Дорогие товарищи израильтяне. Это у вас так принято, да?

UPD: Недоразумение разъяснилось, извинения принесены и приняты.

Текущее.

А.Драбкин, "Я дрался на истребителе". Третья у меня книга из серии "Война и мы", сборник интервью с бывшими летчиками Великой Отечественной, плюс анализ ТТХ истребителей и подборка приказов НКО по теме. Честно говоря, впечатление произвело только интервью А.Сухорукова с Н.Г.Голодниковым. Потрясающий мужик, летчик-североморец, сафроновец, если кому что-нибудь это говорит. Под девяносто лет, живейший ум, нетривиальные обобщения. У остальных все-таки достаточно узкий взгляд на войну. Очевидно, автор понял это, поэтому в книге присутствуют также рассказы авиатехника и авиаконструктора - хотя и не отвечают названию книги, но помогают представить тогдашнюю ситуацию в целом. Той же цели служат и приложения.

И.Кошкин, "За нами Москва". Вторая книга Кошкина заметно слабее первой. Первая-то была на грани документалки в худшем смысле слова, вторая практически перешла эту грань. Описание действий четвертой тбр Катукова под Мценском уместно смотрелось бы в книге боевого пути этой бригады, разве что. Попытки прорисовать героев - героически предприняты, не более того.

Виктор Смирнов, "Тревожный месяц вересень". http://militera.lib.ru/prose/russian/smirnov_vv/index.html
Спасибо тому, кто напомнил мне про Милитеру, кстати.
В общем, я был бы глубоко счастлив, если б современные издающиеся авторы фантастики писали хоть вполовину так, как Смирнов. В среднем, разумеется. Потрясающая вещь, девять баллов, ее хочется перечитывать. Настоятельно рекомендую нечитавшим.

На столе Параграф, куда ж деваться. И что-то все никак не соберусь дочитать Федорову, что ж такое...

(no subject)

1. Провел френдоцид. Перед всеми извиняюсь, если кому-то важно остаться во френдах, пишите.
2. Взял с собой "Iron Council" by China Mieville. Не пошло что-то сразу.
3. Купил сборник Геймана, вернусь шестого и начну, или даже в самолете.
4. Разное, в том числе благодарности гостеприимным хозяевам и сочувствующим.

Множественные извинения.

За последнее время читал в основном военно-историческую литературу.

А именно: Артем Драбкин "Я дрался на Ил-2" и "Я дрался на Т-34", сборники интервью с ветеранами. Два тома Исаева - "Краткий курс ВОВ. Наступление маршала Шапошникова" и "Когда внезапности уже не было". Суммарно конец 41-го - начало 43-го года.

Не скажу, что я совсем уж по-новому взглянул на войну, но какие-то дополнительные ракурсы безусловно добавились.

А вот насчет книги немца Хаупта "Группа армий "Север"" ничего особенно положительного сказать не могу. Написана на худшем уровне, хотя и участником событий (в чине лейтенанта тогда).

Цитата из "Я дрался на Ил-2", которая особенно запомнилась:

Вот Покрышкин сделал более 500 вылетов. Провел 84 воздушных боя. Сбил 59 самолетов. У меня 84 боевых вылета, в каждом из которых был бой. Но если нашу эффективность пересчитать на деньги, я ему не уступлю. Будьте уверены! Конечно, у штурмовиков руки по локоть в крови. Мы же редко промахивались...