Category: авиация

Бытовое.

Скажите, а за сколько до вылета вы приезжаете в аэропорт обычно?

Я тут просто не так давно ляпнул в обычном разговоре - "они просят приехать за два часа, чтоб вы больше денег там потратили в ожидании" - и прям удивился, отчего мне это раньше в голову не приходило.

Про апельсин в пустыне.

В сборнике «Легенды и мифы отечественной авиации» (редактор-составитель А. А. Дёмин. Выпуск 4. — М., 2012) есть глава, посвящённая забытым страницам челюскинской эпопеи, где подробно рассказывается о конкретных деталях этих событий[7]. Пивенштейну удалось добыть и привезти на собачьих упряжках через сотню километров 170 килограммов бензина, залитого в четыре моржовых пузыря и две жестяных банки.

Нации реально есть чем гордиться. Это, если кто забыл, северное побережье Чукотки, 34-й год.

Уроки польского языка.

Ponadto komisja ustaliła czynniki mające wpływ na przyczynę katastrofy. Były to czynniki następujące[32]:
Кроме того, комиссия установила факторы, имевшие влияние на причину катастрофы. Это были следующие факторы:

niewłaściwy dobór załogi,
неправильный подбор экипажа,

niewłaściwa współpraca załogi w kabinie,
неправильное взаимодействие экипажа в кабине,

niekorzystne warunki atmosferyczne,
неудачные погодные условия,

dezorientacja przestrzenna załogi w wyniku niewłaściwego podziału uwagi w czasie lotu bez widoczności ziemi,
пространственная дезориентация экипажа в результате неправильного разделения внимания во время полета без видимости земли,

wyłączenie sygnalizacji dźwiękowej urządzenia EGPWS pozbawiające załogę informacji o niebezpiecznym zbliżaniu się do ziemi, nadmiernym przechyleniu samolotu,
выключение звуковой сигнализации устройства EGPWS, лишающее экипаж информации об опасном сближении с землей, излишнем крене самолета,

brak obserwacji wskazań radiowysokościomierza,
отсутствие наблюдения за показаниями радиовысотомера,

brak obserwacji przyrządów pilotażowo-nawigacyjnych w końcowym etapie drugiego podejścia do lądowania,
отсутствие наблюдения за пилотажно-навигационными приборами на заключительном этапе второго захода на посадку,

nieumiejętne sprowadzanie samolotu do lądowania przez kontrolera ruchu lotniczego precyzyjnego podejścia,
неграмотное сопровождение самолета на посадку диспетчером воздушного движения точного (ближнего) подхода,

niewłaściwe komendy radiowe kontrolera ruchu lotniczego precyzyjnego podejścia, sugerujące w ostatniej fazie lotu przeniesienie uwagi załogi na zewnątrz kabiny samolotu,
неправильные радиокоманды упомянутого диспетчера, повлекшие на заключительном этапе полета перенос внимания экипажа из кабины самолета,

błędna interpretacja wskazań wysokościomierzy przez załogę,
ошибочная интерпретация экипажем данных высотомеров,

próba nawiązania kontaktu wzrokowego załogi z obiektami naziemnymi podczas lotu bez widoczności ziemi niezgodnie z obowiązującymi procedurami,
попытка установления экипажем зрительного контакта с наземными объектами во время полета, противоречащая установленным процедурам,

niewłaściwa analiza warunków atmosferycznych przez załogę przed lotem,
некорректный анализ экипажем погодных условий перед полетом,

nieustawienie wysokości decyzji (minimalnej wysokości zniżania).
неустановление высоты принятия решения (минимальной высоты снижения)

...и еще десяток вспомогательных причин катастрофы, которые мне уже лень переводить, хотя среди них есть абсолютно вопиющие.

И что самое интересное, никакого "взрыва на борту", заложенной мины и прочего. Вот вообще ноль, смогли без них обойтись.
Потому что это была не смоленская катастрофа, а другая - за два с небольшим года до нее. Разбился в Польше самолет, везший командование ВВС с конференции по безопасности полетов, 19 трупов, в том числе один генерал.

Я вот сколько читал про смоленскую катастрофу - как-то никто не вспоминает про эту ее предшественницу. И даже в русской Вики про нее статьи нет. А ведь ровно то же самое, разве что березы не хватает. Вот, сука, как эти люди уже который год делают вид, что эти катастрофы чем-то отличаются, и отличием является вина русских? Зла просто не хватает.